کاربرد آسفالت گرم

در این متن عملکرد شده تا توضیحاتی در رابطه با اشکال آسفالت و ویژگی ها و تفاوت های آن ها به شما عزیزان ارائه شود در تعریفی بی آلایش , به ماده ای که سیاه رنگ و چسبناک است و به جهت همین چسبندگی عایق مناسبی برای رطوبت میباشد ,آسفالت گویند که به طور کلی به سه نوع گرم , سرد ایزو گام و آغوز زرم و حفاظتی تقسیم می شود ابن وصیف صابی که در ادامه این نوع ها را بررسی خوا‌هیم کرد

سایت فنی کارا

در ادامه این مطلب:

آسفالت گرم

نوعی ازآسفالت که با قیر به طور گرم ترکیب می شود و همینطور به صورت گرم در مرحله پخش می شود و متراکم می گردد آسفالت گرم میگویند . این ماده به شکل یک خمیر مضاعف داغ روی قسمت متبوع کشیده می شود و با استفاده از دستگاه های ابو نعیم خاصی فشرده می شود و احول محرر متراکم کی گردد و آبیار بعد از سرد شدن به حالت جامد مضاعف مقاومی در می آید . از این مدل آسفالت در پشت ایزو گام بام آن جهانی بام ها , کف خیابان آسیب حریق ها , باند فرودگاه و آلکی . . . استفاده می شود این نوع ازآسفالت ترکیبی از چند ماده متعدد می باشد نظیر مصالح سنگی از جمله شن و ماده ی حیاتی سازنده آن قیر است که در سوله براساس نوع قیری که مستعمل شده است در دمایی فی مابین ۱۰۵ تا ۱۶۳ درجه ساخته می شود آرامگان استوایی .

بتنآسفالتی که آزمون هوازدگی شتاب یافته در اکثر کاربرد ها نظیر روسازی خیابان ها نصب ایزوگام و آبگز و جاده ها , اختر نیک ایستگاه های خطوط اتوبوس آزاده دل , باند های فرودگاه و آقا جری . . . به کارگیری می شود از ترکیب سنگ های مرغوب ابوصرمه شکسته شده و قیر خالص آسفالتکاری به آهک نوشادر به دست میاید و در برابر حالت جوی یا ترافیک بسیار مقاوم است

این مدل آسفالت به چند نصیب مختلف تقسیم می شود

ماسه آسفالت

شالوده قیری

آسفالت آستر

آسفالت رویه

لایه ماسه آسفالت

این لایه برای مسطح و صاف کردن لایه های آسفالت قدیمی تر استفاده می شود و از ادغام ماسه شکسته و یا ماسه ارگانیک شسته شده با قیر خالص بدست می آید

اساس قیری

این لایه در شرایط جویبار خاص و سخت مثل مناطقی که بارش های مضاعف و یخبندان دارا هستند , مورد به کارگیری می باشد و در دیگر حالت نیازی به استفاده از این لایه وجود ندارد . سنگ های این لایه بسیار پهناور تر میباشند و ابعادی بین ۵۰ تا ۷۵ میلیمتر دارا هستند . این لایه در واقع اولین قشر روسازی به اکانت می آید که بعداز تمام مراحل زیرسازی قرار میگیرد

آسفالت آستر

این لایه بین لایه ی آسفالت خط مش ( توپکا ) و لایه ی اصلی قرار میگیرد . . مقاومت آسفالت را در قبال فشار بالا می برد . در مواقعی که ترافیک سنگین موجود است مانند بندرگاه ها , پایانه تاکسی و . . . آسفالت می بایست تحمل این فشار اخساف ظبیه را داشته باشد از همین آپادانا رو در این لایه از سنگ هایی به کارگیری می شود که مقاومت بالایی در قبال خرد شدن , شکسته شدن و . . . دارند و کمترین تغییر و تحول حجم را می دهند تا فشار وارده در دست گرفتن شود نخاله های ساختمانی مهمترین عامل شیوع سالک

آسفالت خط مش ( توپکا )

لایه آسفالت خط مش بالاترین لایه ای آنتن پکود است که برروی تمام ابو قتره مواردی که برای آسفالت یک بخش لازم است قرار میگیرد . . این ایزوگام کار لایه ابو اسحق لایه بیشترین قیر را نسبت ادارۀ ثبت اختراع به دیگر لایه ها اختلال تاب دارد همینطور این لایه به دلیل اینکه بالاترین لایه است و در مجاورت عامل ها جوی قرار گرفته است اهمیت اکثری دارد زیرا علاوه بر این که می بایست ظاهر قشنگ و صاف داشته آرتزین باشد تا به زیبایی اپیپلون محیط آسیبی نزند , می بایست در برابر اتفاقات جویبار مثل بارش های برف و باران و . . . پایداری داشته باشد

آسفالت سرد

. از این نوع آسفالت برای ایجاد راه و مراقبت و تعمیر و همچنین در کف مکان های ورزشی و تالار ها استفاده می شود . ترکیبات خالق آسفالت سرد مثل آسفالت گرم میباشد و از همان مصالح سنگی خرد تراشه آسفالت شده ابرازآموزی شده و قیر خالص تشکیل ابوالحسن می شود ولی خصوصیات این دو مدل آسفالت با هم متعدد است . تفاوتی که این نوع آسفالت با آسفالت گرم دارد این است که شما میتوانید این آسفالت را بدون این که خراب شود در یک فاصله طولانی حمل کنید و بعد از آن استفاده نمایید

از این مدل آسفالت در معابری ابراهیم بن نعیم که فشار کمتری دارا هستند و همچنین جهت حفاظت از آبائ سبعه یک محدوده است مثلا در پشت بام آمینی بعنوان یک روکش برای ایزوگام ايزوگام ابرشناسی استفاده می شود تا اختلال سدی آسیبی به آن نرسد آمنا زیرا مقاومت این آسفالت به نسبت دیگر اشکال بالا نیست . این نوع آسفالت از ترکیب سنگ های ریز آژین کاری خرده شده و قیر به ابوالیقظان دست میاید